讓共享單車變得更加智能 看高通在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的“全覆蓋”策略
2017-09-18 13:57:18 來源：科技行者 熱度:
用手機(jī)掃描共享單車上的二維碼，APP上出現(xiàn)解鎖進(jìn)度的讀條，10秒內(nèi)就會(huì)聽到電機(jī)帶動(dòng)和鎖鞘“啪”的一聲，解鎖成功。
仿佛一夜之間，共享單車鋪滿了中國(guó)各大主要城市的大街小巷。橙色的摩拜、黃色的ofo、藍(lán)色的bluegogo、黃藍(lán)相間的永安行……大家都戲稱之為“彩虹大戰(zhàn)”。
共享單車是目前熱度最高的行業(yè)之一，它解決了短途出行的問題，提升了城市交通的效率，給人民出行帶來了很大的便利。不過，“野蠻生長(zhǎng)”的共享單車市場(chǎng)也面臨著諸多亟待解決的問題，包括共享單車定位不準(zhǔn)確以至于找不到車、掃碼后不能立刻解鎖等情況。
共享單車不夠“智能”怎么破？
我們先來看一下共享單車的“工作模式”。用戶通過手機(jī)掃描共享單車上的二維碼來獲取車輛信息，然后通過移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)將解鎖請(qǐng)求上傳到云端，云端通過GPRS等網(wǎng)絡(luò)接受車輛狀態(tài)和地理位置等信息，再下發(fā)解鎖指令到單車，并進(jìn)行計(jì)費(fèi)等處理。這其實(shí)是比較常見的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用架構(gòu)：云→管→端，而共享單車的物聯(lián)網(wǎng)體系大致分為手機(jī)端、云端和單車端等三個(gè)部分。造成上述問題的原因可能是多方面的，本文將從單車端入手，探討如何利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)讓共享單車變得更好。
單車端是收集數(shù)據(jù)與執(zhí)行云端命令的載體。目前，共享單車還在使用GSM等模塊來進(jìn)行通信聯(lián)網(wǎng)傳輸，這類部署適用于共享單車的發(fā)展早期。由于共享單車的數(shù)量越來越多，而且投放位置較為集中，導(dǎo)致其網(wǎng)絡(luò)容量需求持續(xù)變大。網(wǎng)絡(luò)負(fù)載大，會(huì)造成網(wǎng)絡(luò)擁塞甚至崩潰。另外，由于共享單車使用的GSM等模塊功耗較高，如果在無法充電的環(huán)境下會(huì)導(dǎo)致單車端電量很快耗盡，使用戶無法開鎖。
國(guó)家信息中心信息化研究部主任、分享經(jīng)濟(jì)研究中心主任張新紅曾表示，“共享單車在快速發(fā)展的過程中確實(shí)會(huì)碰很多問題，但是這些問題都可以慢慢解決。”很多公司都在研發(fā)適用于共享單車應(yīng)用場(chǎng)景的芯片，高通就是其中之一。
仿佛就在一夜間，eMTC和NB-IoT開始興起。高通的選擇是，支持多模多頻，其目標(biāo)是廣泛覆蓋全球用戶的需求。未來，如果用戶要對(duì)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)、相關(guān)的頻段和模式進(jìn)行調(diào)整，高通的模塊通過升級(jí)軟件進(jìn)行相關(guān)調(diào)整就能夠滿足這些需求，同時(shí)還能提高模塊的生命周期。除此之外，高通的物聯(lián)網(wǎng)解決方案具有很高的集成度與可擴(kuò)展性，如VoLTE 語音功能、Security zone安全域、A7 processor邊緣計(jì)算能力，物聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)LWM2M協(xié)議內(nèi)置，擬開源接口QAPI等。 可以說高通提供的不僅是eMTC/NB-IoT/GSM的多模連接能力，而是一個(gè)面向復(fù)雜應(yīng)用場(chǎng)景及網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的底層能力“平臺(tái)”，共享單車無疑是最能體現(xiàn)其高附加價(jià)值的一個(gè)典型用例。
2016年初，高通就率先推出了多模多頻調(diào)制解調(diào)器MDM9206，它可以被看作是一款 “全網(wǎng)通” 產(chǎn)品。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前在全球商業(yè)和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中，有上百種種設(shè)計(jì)正在采用這款芯片。今年5月份，高通與摩拜單車、中國(guó)移動(dòng)研究院達(dá)成合作，共同啟動(dòng)中國(guó)首個(gè)eMTC/NB-IoT/GSM（LTE Cat M1/NB1和E-GPRS）多模外場(chǎng)測(cè)試，通過中國(guó)移動(dòng)的2G/4G LTE多模網(wǎng)絡(luò)，把高通MDM9206調(diào)制解調(diào)器應(yīng)用在摩拜單車的智能車鎖上。日前， 摩拜單車還計(jì)劃采用AT&T和高通的物聯(lián)網(wǎng)解決方案，在美國(guó)推廣其無樁智能單車。
善弈者謀局。高通在“物聯(lián)網(wǎng)”這盤棋局上，不僅走得快，還要走得穩(wěn)。
換“芯”大作戰(zhàn)：高通+摩拜單車=更優(yōu)的用戶體驗(yàn)
據(jù)了解，MDM9206目前已應(yīng)用在摩拜單車的智能車鎖上。那么，MDM9206有何優(yōu)勢(shì)呢？
首先，通過MDM9206 的LTE連接及全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）定位功能，摩拜單車用戶能夠更加精準(zhǔn)地識(shí)別可用單車、縮短智能鎖開鎖時(shí)間，并對(duì)單車狀態(tài)持續(xù)監(jiān)測(cè)、實(shí)時(shí)管理。
其次，MDM9206全球多模LTE調(diào)制解調(diào)器和高通的低功耗藍(lán)牙解決方案還計(jì)劃應(yīng)用在摩拜單車的“智能推薦停車點(diǎn)”中，可實(shí)現(xiàn)亞米級(jí)定位，幫助摩拜單車實(shí)時(shí)掌握各區(qū)域內(nèi)單車數(shù)量、位置及不同區(qū)域間的流量信息，為單車投放、調(diào)度和運(yùn)維提供智能指引。
再次，MDM9206有低功耗、低帶寬、長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的續(xù)航時(shí)間和更廣覆蓋的特點(diǎn)，將幫助像摩拜單車這樣的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)減少物聯(lián)網(wǎng)終端的復(fù)雜性，并加快產(chǎn)品的商用進(jìn)程。
最后，MDM9206LTE調(diào)制解調(diào)器支持全球Cat-M1和Cat-NB1以及GSM多模，摩拜單車無需改動(dòng)車輛和智能鎖硬件即可在海外市場(chǎng)投放車輛，并與當(dāng)?shù)氐奈锫?lián)網(wǎng)和移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)無縫實(shí)時(shí)對(duì)接。
高通技術(shù)副總裁李維興曾表示，通過與中國(guó)移動(dòng)研究院以及摩拜單車開展的中國(guó)首個(gè)多模Cat-M1/Cat-NB1外場(chǎng)測(cè)試合作，高通與合作伙伴展示出一個(gè)面向諸如摩拜單車共享平臺(tái)等全新物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的、高度連接且更加高效的系統(tǒng)。
隨著萬物智能互聯(lián)時(shí)代的到來，物聯(lián)網(wǎng)商機(jī)不斷涌現(xiàn)。摩拜單車是高通實(shí)現(xiàn)5G海量物聯(lián)網(wǎng)的重要一步，也是一個(gè)可供業(yè)界借鑒的藍(lán)本。腳步不停，創(chuàng)新不止，能夠抓住用戶的實(shí)際使用需求才是硬道理，相信高通深諳此道。據(jù)悉，現(xiàn)在高通每天物聯(lián)網(wǎng)芯片的出貨 量已超過一百萬顆。
責(zé)任編輯：靳玉鳳
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