同時，該解決方案支持最新的車用以太網技術（100Base-T1）、汽車開放系統架構（AutoSAR）以及空中固件升級（FOTA）技術，并提供其他高級系統技術支持，最大程度簡化了用戶的開發流程。此外，針對網關在功能安全、硬件加密安全的最新要求，恩智浦的解決方案能夠達到ASIL-B的功能安全等級，并配備硬件安全模塊（HSM），為車用環境提供了更加可靠的高性能防護，確保車輛信息安全。
當前，主流的車載網絡主要由CAN、LIN、FlexRay、MOST 、LVDS等構成。除LVDS外，這些網絡標準基本上都是面向汽車行業制定，帶有汽車行業特色，非常注重信息傳輸的可靠性。其中，用于車上控制數據傳輸的CAN網絡是現役車載網絡應用最為廣泛的標準，其最大傳輸速度為1Mb/s。
但隨著處理器運算能力和硬件的高速發展，促使汽車電子產品在整車中所占比重與日俱增。因此，連接ECU（微控制器）的網絡帶寬需求也日益增大，而這一需求將遠遠超出CAN或FlexRay等傳統車載網絡的容量極限。此外，伴隨著汽車的智能網聯化，車輛與智能手機、云和大數據的運用，以及高級駕駛輔助系統（ADAS）的普及，構筑新電子網絡總線平臺已經成為新一代汽車的必然選擇。
而滿足這一新需求的方案，便是以太網。目前，車載以太網的傳輸速率已經達到了1Gb/s，還能夠支持多種協議或應用形式，并實現無線傳輸。從2013年該網絡初次在寶馬X5上采用以來，越來越多的車企開始在產品網絡架構上使用以太網。
針對此次NXP與廣汽集團達成的合作，廣汽研究院首席技術官兼智能網聯技術研發中心主任黃少堂表示：“新一代以太網網關項目是目前廣汽集團發展的重點項目。我們希望通過與NXP的合作，攜手推動汽車網關領域的技術創新。”
NXP全球車載網絡產品總經理Toni Versluijs則表示：“汽車網關是智能駕駛中連接內部環境與外部通信網絡的重要紐帶，在智能駕駛中占有重要地位。高性能的以太網網關解決方案能夠滿足日益增長的網關控制系統安全需求，同時支持可擴展性和可重用性，不僅有效提升了車內環境的穩健性，而且也降低了BOM成本。”
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